Авторы: ЛУИСА РОЛЬДАН и Р. ПЕРЕС ПЕРЕЙРА. Фото ПАСКУАЛЯ
Напечатано в журнале «Куба», 1964/09
КУБИНСКИЙ ПОРТ, СОВЕТСКИЙ КОРАБЛЬ „МИР» ПРИБЛИЖАЕТСЯ К ПРИЧАЛУ, СЛЕДОМ ЗА НИМ ШВАРТУЕТСЯ «ДРУЖБА», ЭТИ СУДА ВХОДЯТ В СОСТАВ ТАНКЕРНОГО ФЛОТА, КОТОРЫЙ СОВЕРШАЕТ РЕГУЛЯРНЫЕ РЕЙСЫ К КУБИНСКИМ БЕРЕГАМ, КАЖДЫЕ ТРИ ДНЯ ПОД РАЗГРУЗКУ СТАНОВИТСЯ ТАНКЕР, И МОЩНЫЕ НАСОСЫ ПЕРЕКАЧИВАЮТ В РЕЗЕРВУАРЫ НЕФТЕХРАНИЛИЩ ГОРЮЧЕЕ, ИМЕЮЩЕЕ ЖИЗНЕННО ВАЖНОЕ ЗНАЧЕНИЕ ДЛЯ КУБИНСКОГО НАРОДА, В СРЕДНЕМ ПОСТУПАЕТ 11 ТЫСЯЧ ТОНН ГОРЮЧЕГО В ДЕНЬ. НЕФТЬ ИЗ БАКУ, С УРАЛА И ВОЛГИ ПО НЕФТЕПРОВОДАМ И ЖЕЛЕЗНЫМ ДОРОГАМ ШИРОКОЙ РЕНОЙ ТЕЧЕТ В ПОРТЫ ЧЕРНОГО И БАЛТИЙСКОГО МОРЕЙ, ПУНКТ ЕЕ НАЗНАЧЕНИЯ —КУБА.
Нефтяной мост СССР-Куба одна из самых длинных и сложных нефтяных магистралей в мире. Она является олицетворением могущества социалистического лагеря, силы дружественных связей входящих в него стран.
С середины 1960 года, когда встал в строй этот нефтяной мост, Куба ни разу не испытывала недостатка в нефтепродуктах, ведь именно этот год имел особое значение для развития Кубинской революции и в это время был положен конец грбежа страны крупными международными монополиями, грабежу, продолжавшемуся более полувека.
А теперь немного истории.
БАНДУ ГРАБИТЕЛЕЙ ВОЗГЛАВЛЯЕТ „СТАНДАРД ОЙЛ“
1881 год. Американский капитализм развивается и вступает в свою высшую стадию — империализм. Начинается вторжение на Кубу.
Джон Д. Арчболд, подставное лицо Д. Рокфеллера старшего, совместно с испанским магнатом Энрике X. Конниллем вкладывает 100 тысяч песо в строительства перерабатывающего завода «Гавана» в устье реки Альмендарес, к западу от столицы.
Когда началась Война за независимость (1895 год), предприятие было переведено в поместье Сан-Карлос в муниципальном районе Регла. Несколько ранее один француз и врач, доктор Эдуар Бало, открыл недалеко от этого места санаторий. Видимо, завод вскоре стали именовать _ и довольно долго скрывалось, чьим интересам служит это предприятие, и лишь в было открыто объявлено, что оно принадлежит «Стандард ойл компани де Куба» и компания выпустила акции на миллион песо. Однако контрольный пакет остался за рокфеллеровской «Стандард ойл».
Позже на Кубе начали хозяин две компании: американская «Тексако» и англло-голландская «Шелл».
Куба выплачивала иностранным компаниям огромные суммы, достигавшие 20 миллионов долларов в год. Чтобы увековечить это удобное монополиям положение, они вынудили Кубу отказаться от разведки собственных месторождений.
Шесть месяцев жизни при революции
К 1959 году, К моменту победы революции на Кубе имелись не только крупные картели иностранных монополий, но и небольшое предприятия, принадлежавшие сторонникам диктатора Батисты, которые беззастенчиво грабили народные богатства.
Одним из самых значительных среди этих предприятий был нефтеперерабатывающий завод в Кабайгуане. После революции он перешел в ведение Министерства по возвращению народного достояния, а затем был передан Кубинскому институту нефти.
Заводу в Кабайгуане не хватало сырья. Поэтому правительство заключило договор о поставке нефти с независимой венесуэльской компанией «Супериор ойл». Фирма согласилась поставлять нефть по цене 2 доллара 10 центов за баррель (1 нефтяной баррель равен 159 литрам), что давало значительную экономию. поскольку американские поставщики требовали за каждый баррель нефти такого же качества 2 доллара 80 центов.
Однако американские монополии сорвали эту выгодную сделку, отказавшись предоставить суда для транспортировки венесуэльской нефти на Кубу.
Монополии готовились нанести Кубе новые тяжелые удары. Они намеревались оставить страну без горючего, чтобы вновь навязать ей свое господство.
Когда в резервуарах нефтеперерабатывающих заводов оставалось совсем мало сырья, Куба закупила небольшое количество нефти в СССР и потребовала, чтобы иностранные предприятия перерабатывали нефть, принадлежащую кубинскому государству. Но нефтяные компании отказались выполнить это законное требование. В ответ на это кубинское правительство издало декрет, по которому нефтеперерабатывающие заводы были взяты под контроль народной власти.
И тогда Соединенные Штаты вообще прекратили поставку нефти на Кубу.
Американцы были уверены, что нефтяной бойкот задушит Кубу. Один из заправил «Стандард ойл» заявил; «Россия сможет снабжать Кубу нефтью не более шести месяцев».
Но они просчитались.
17 апреля 1960 года первый советский танкер прибыл в кубинский порт Касильду. Он доставил 80 639 баррелей нефти. И с тех пор Советский Союз четко и бесперебойно обеспечивает Кубу «черным золотом».
БАКИНСКАЯ, УРАЛЬСКАЯ, ВОЛЖСКАЯ НЕФТЬ…
Так возник нефтяной мост СССР—Куба. Вначале нефтяные поставки Кубе составляли лишь два процента всего советского экспорта нефти. Но объем поставок быстро увеличивался и в 1962 году остров в Карибском море
стал самым крупным среди социалистических стран импортером советской нефти.
В результате Куба полностью освободилась от господства американских нефтяных компаний. Закупка нефти у СССР позволила Кубе только за период с 1 апреля по 31 августа 1960 года сэкономить более 1700 тысяч долларов. Кроме того, перед страной открылись возможности заняться поисками своих собственных нефтяных месторождений.
Советская нефть, добываемая в Баку, на Урале и на Волге, по нефтепроводам и в цистернах по железным дорогам поступает в порты Черного и Балтийского морей — Одессу, Новороссийск, Туапсе, Батуми и Вентспилс. Затем ее принимает в свои танки мощный нефтеналивной флот. В его состав входят такие гиганты, как «Ханой», «София», «Леонардо да Винчи», берущие на борт по 45 тысяч тонн горючего; суда среднего тоннажа, типа «Мир» и «Дружба», вместимостью до 36 тысяч тонн, а также суда, типа «Пекин», вмещающие от 27 до 32 тысяч тонн.
Более 10 тысяч миль проходят эти корабли, чтобы доставить свой ценный груз к берегам Кубы и обеспечить бесперебойный ритм кубинской экономики.
КОГДА ПРИХОДИТ КОРАБЛЬ
Нефтеперерабатывающий завод «Нико Лопес» (в прошлом собственность «Стандард ойл» и «Шелл») располагает двумя большими причалами. Каждый из них может одновременно принять по два крупных судна.
…К причалу швартуется советский танкер «Труд». На его борт поднимается приемщик Рауль Санчес. Вместе с помощником капитана, молодым украинцем Эдуардом Эйсмондом, он проверяет количество доставленного горючего. После этого на танкер подаются огромные шланги, по которым нефть перекачивается в резервуары, откуда по нефтепроводам она направляется на нефтеперерабатывающие заводы. Предприятия Кубы получают 400—500 тысяч галлонов нефти в час (1 галлон примерно равен 3,79 литра).
Здесь, на острове в Карибском море, заканчивается величайшая нефтяная магистраль. По своей длине она уступает только двум магистралям; СССР — Япония и СССР — Бразилия.
Советские танкеры совершают свои тринадцатидневные рейсы через океан под постоянной угрозой провокаций со стороны империалистов. Эти провокации особенно участились во время карибского кризиса в октябре 1962 года, когда Куба подверглась военной
блокаде со стороны США. Но даже эти напряженные дни пять судов с советской нефтью, как обычно, пришли на Кубу.
И это лучшее доказательство прочности нефтяного моста СССР — Куба, решительной поддержки Кубы советским народом.
БИТВА ЗА НЕФТЬ
Советский Союз не только постоянно снабжает Кубу нефтью, но и помогает ей искать собственную нефть.
В поисках нефти советские геологи и рабочие-специалисты провели много дней а самых жарких районах Кубы.
Идет настоящая битва за нефть, и мы уверены, что она завершится нашей общей победой. Для такой уверенности есть все основания.
С помощью советских специалистов на Кубе произведены необходимые исследования и составлена первая геологическая карта страны.
Изучение геологической структуры северного побережья провинции Лас-Вильяс позволило сделать вывод, что там есть нефть. Поэтому было решено провести крупные изыскательские работы в районе города Кайбарьен.
На островках Фрагосо и Франсес в 30—35 километрах от Кайбарьена днем и ночью вгрызаются в землю советские турбобуры. Они прокладывают путь к пластам, в которых по прогнозам геологов должна быть нефть. Это нелегкий труд, потому что приходится бурить твердые доломитовые известняки. Работы осложняются еще и тем, что в этих местах верхние слои почвы насыщены влагой. Однако советские специалисты, обладающие богатым опытом добычи нефти на Каспии, где им приходится работать в таких же условиях, успешно преодолевают трудности.
Специалисты из СССР не только неустанно ведут поиски нефти, но и готовят кадры будущих нефтяников Кубы. Работая бок о бок с советскими бурильщиками и механиками, молодые кубинцы становятся опытными мастерами своего дела.
Создаваемая на Кубе передовая экономика требует огромного количества горючего. Чтобы найти его, плечом к плечу трудятся кубинские и советские специалисты. А пока Куба снабжается советской нефтью.
Исполинский мост, перекинутый через Черное, Эгейское, Средиземное моря и Атлантический океан, действует бесперебойно.
